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Pony.ai presenta con GAC il Robotruck elettrico Gen-4

Pony.ai ha presentato un camion pesante a guida autonoma di livello 4, realizzato sulla piattaforma elettrica a batteria T9 di GAC Commercial Vehicle. La produzione su larga scala dovrebbe iniziare più avanti nel 2026 per il trasporto merci

AI.info Team · Scritto con l’IA · verificato · 2026-09-14

«Il debutto mondiale del camion pesante autonomo T9 con GAC Commercial Vehicle segna un altro passo importante verso l’accelerazione della produzione di massa e dell’impiego commerciale dei Robotruck di Pony.ai».

He Xing, vicepresidente di Pony.ai e responsabile dell’attività Robotruck dell’azienda

Pony.ai ha presentato un nuovo camion pesante a guida autonoma di livello 4 in collaborazione con GAC Commercial Vehicle il 14 settembre 2026, all’IAA Transportation di Hannover, in Germania. Il veicolo basato sul T9 segna il primo lancio pubblico di un camion da parte delle due aziende nell’ambito della loro partnership ampliata e avvicina la piattaforma Robotruck di quarta generazione di Pony.ai alla produzione su larga scala.

L’avvio della produzione è previsto più avanti quest’anno. I camion saranno utilizzati per il trasporto merci a lunga percorrenza, la logistica su percorsi dedicati e il trasporto portuale, tre contesti operativi in cui la ripetitività dei percorsi e i volumi di merci possono favorire le prime applicazioni della guida autonoma. L’annuncio arriva a meno di cinque mesi dalla firma, il 16 aprile, di un accordo di cooperazione strategica tra le due aziende e dall’avvio congiunto dei test e della convalida dei veicoli.

Il T9 di GAC fornisce la piattaforma elettrica

Il nuovo Robotruck utilizza la piattaforma del camion pesante elettrico a batteria T9 di GAC Commercial Vehicle. Pony.ai abbina il veicolo al proprio sistema di guida autonoma Gen-4 di livello 4 e a un telaio drive-by-wire completamente ridondante di GAC Commercial Vehicle.

La ridondanza riguarda sterzo, frenata, comunicazioni, alimentazione, elaborazione e rilevamento. Questi sistemi sono progettati per garantire funzionalità di riserva in caso di guasto di un componente o di un sottosistema, un requisito per l’impiego di un camion pesante senza un conducente che controlli direttamente il veicolo.

Pony.ai descrive il kit di guida autonoma come pienamente conforme agli standard automobilistici. Comprende nove sensori lidar, tre radar a onde millimetriche e 13 telecamere, che garantiscono al camion una copertura di rilevamento a 360 gradi. Il veicolo utilizza inoltre lo stesso controller di dominio dei Robotaxi di settima generazione di Pony.ai, collegando il programma per i camion al lavoro già svolto dall’azienda sull’hardware per i veicoli autonomi.

Costi hardware più bassi e trasporto merci meno costoso

Secondo Pony.ai, il costo dei componenti del kit di guida autonoma è inferiore del 70% rispetto a quello della generazione precedente. L’azienda prevede che i costi di trasporto per tonnellata-chilometro diminuiranno del 30%, anche se l’annuncio non fornisce un costo di riferimento, le dimensioni della flotta di prova o un risultato misurato da soggetti indipendenti.

Anche il consumo energetico è un obiettivo. Secondo Pony.ai, i suoi algoritmi di efficienza energetica, combinati con il coefficiente di resistenza aerodinamica del T9 di 0,4 Cd, dovrebbero ridurre il consumo di energia del 10% rispetto ai camion convenzionali. L’azienda presenta queste cifre come riduzioni previste, non come risultati di una prova sul campo pubblicata.

Il costo è un elemento centrale della strategia di Pony.ai per i camion. L’azienda ha annunciato la sua più ampia gamma di camion autonomi Gen-4 nel novembre 2025, affermando che i primi modelli avrebbero utilizzato piattaforme elettriche a batteria e sarebbero stati progettati per una produzione nell’ordine delle migliaia di unità. Il T9 è l’ultimo veicolo ad aggiungersi al programma e offre a Pony.ai un altro partner produttivo, accanto ad aziende tra cui SANY Truck e Dongfeng Liuzhou Motor.

Dai Robotaxi ai veicoli per il trasporto merci

Pony.ai ha iniziato a sviluppare Robotruck nel 2018 e afferma che oggi il suo portafoglio di prodotti comprende sia camion pesanti sia camion leggeri. L’azienda applica la sua tecnologia «Virtual Driver» a Robotaxi, camion pesanti e camion leggeri, adattando al contempo l’hardware e i sistemi operativi dei veicoli alle diverse applicazioni nel trasporto merci.

L’accordo con GAC amplia un rapporto che comprende già i Robotaxi. Pony.ai ha collaborato con GAC Group sui veicoli autonomi per il trasporto passeggeri e il nuovo programma per i camion offre ai partner un modo per estendere al trasporto commerciale di merci la loro collaborazione nella produzione e nel software.

He Xing ha dichiarato che le aziende intendono continuare a promuovere la produzione e l’impiego dei Robotruck T9 e a portare sui mercati esteri i sistemi per camion sviluppati congiuntamente. Pony.ai indica l’Europa e il Medio Oriente come obiettivi di espansione internazionale per i prossimi due anni, facendo leva sulle attività e sulle partnership relative ai Robotaxi negli Emirati Arabi Uniti, in Qatar, Croazia, Lussemburgo, Singapore e Corea del Sud.

La produzione metterà alla prova la sostenibilità economica

Il debutto del T9 offre a Pony.ai un calendario di produzione, applicazioni definite nel trasporto merci e una dotazione di sensori specificata. Non stabilisce ancora quanti veicoli entreranno in servizio, su quali percorsi opereranno o se le riduzioni dei costi previste reggeranno alla prova dei carichi di lavoro commerciali e dei requisiti normativi.

Questi dettagli determineranno se il camion potrà andare oltre le dimostrazioni e gli impieghi limitati. Per ora, il traguardo concreto è l’avvio previsto della produzione su larga scala più avanti nel 2026 per un camion pesante elettrico T9 dotato del sistema Gen-4 di livello 4 di Pony.ai.