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May Mobility punta a oltre 10.000 veicoli autonomi ID. Buzz

May Mobility prevede di mettere in servizio oltre 10.000 veicoli autonomi Volkswagen ID. Buzz fino a tutto il 2031. Punta alle prime consegne di veicoli di serie nel 2028 e ai test su strada negli Stati Uniti all’inizio del 2027.

AI.info Team · · verificato · su 3 fonti ↓ · Pubblicato 12 nov 2026

May Mobility punta a mettere in servizio oltre 10.000 veicoli autonomi Volkswagen ID. Buzz fino a tutto il 2031, destinando i van elettrici a piattaforme di robotaxi in tutto il mondo. In un comunicato del 12 novembre, la società specializzata nella guida autonoma ha dichiarato di voler mettere in servizio i veicoli insieme ai suoi partner che gestiscono flotte.

La società punta a consegnare i primi veicoli di serie nel 2028. Lo sviluppo è in corso e i test su strada negli Stati Uniti inizieranno all’inizio del 2027.

Piani per i veicoli e la loro messa in servizio

Il piano prevede veicoli ID. Buzz adattati ai requisiti progettuali del kit di guida autonoma di May Mobility. May Mobility collaborerà con ECARX per integrare il proprio sistema di guida in una versione dell’ID. Buzz predisposta per la guida autonoma. Charlton Intelligence.ai si è unita alla partnership per contribuire alla messa in servizio dei veicoli.

L’ID. Buzz è completamente elettrico, ha diverse porte di accesso e un abitacolo spazioso. Il dottor Edwin Olson, CEO e fondatore di May Mobility, ha affermato che «la diffusione su larga scala dei servizi di trasporto a chiamata autonomi dipende in larga misura dalla piattaforma del veicolo» e ha descritto l’ID. Buzz come adatto a tale scopo.

La società ha dichiarato che la collaborazione con ECARX e Charlton Intelligence.ai nella catena di fornitura contribuirà al raggiungimento dell’obiettivo di un risparmio sui costi complessivi pari o superiore al 50% rispetto al veicolo della sua generazione attuale. La cifra è un obiettivo, non un risparmio dichiarato come già conseguito.

Accordo quadro con ECARX

L’alleanza con ECARX risale a un accordo quadro strategico annunciato nel maggio 2026. All’epoca, ECARX aveva dichiarato che avrebbe dovuto sviluppare e fornire fino a migliaia di veicoli predisposti per la guida autonoma, comprensivi di piattaforme di calcolo centrali personalizzate e di una dotazione di sensori per il sistema di nuova generazione di May Mobility.

La dotazione di sensori prevista comprendeva lidar, radar, telecamere e IMU, mentre le unità di calcolo centrali proposte avrebbero dovuto essere ottimizzate per i requisiti della guida senza conducente di May Mobility. ECARX aveva stimato il valore totale del progetto in circa 750 milioni di dollari statunitensi per l’intera durata.

Secondo l’annuncio di maggio, la portata effettiva, i dettagli e il valore del progetto restavano subordinati a ulteriori negoziazioni e alla stipula di accordi definitivi. Anche la riuscita della messa in servizio delle piattaforme autonome era subordinata alle decisioni delle autorità di regolamentazione.

Sistema di guida e attività

May Mobility afferma che il suo sistema di guida utilizza un modello predittivo del mondo e il ragionamento in tempo reale. Secondo la società, il sistema simula scenari fino a 10 secondi nel futuro, valuta diverse strategie di guida ed esegue quella che ritiene più adatta alla situazione.

La società ha lanciato il suo sistema di guida autonoma di quinta generazione nel maggio 2026, combinando deep learning, un modello predittivo del mondo e un motore di ragionamento in un’architettura installata a bordo del veicolo. Ha dichiarato che il modello genera centinaia di simulazioni ipotetiche da analizzare ogni 200 ms.

Secondo May Mobility, la società ha effettuato oltre 600.000 corse autonome commerciali su 1,1 milioni di miglia negli Stati Uniti e in Giappone, comprese tre iniziative senza conducente a bordo. La società opera commercialmente con Lyft ad Atlanta e fornisce servizi di trasporto autonomo a Eden Prairie e Grand Rapids, in Minnesota.

Punta inoltre ad avviare attività commerciali con Uber ad Arlington, in Texas, nel 2027. A settembre è iniziato a Nagoya, in Giappone, un progetto pilota di sei mesi per veicoli autonomi su richiesta con NTT Mobility.