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May Mobility accetta di quotarsi con un accordo SPAC da 1,4 miliardi di dollari
May Mobility ha accettato di fondersi con ACP Holdings Acquisition Corp. in un’operazione che valuta circa 1,4 miliardi di dollari la società di trasporto autonomo su chiamata. L’accordo potrebbe generare fino a 337 milioni di dollari di pr
AI.info Team ·
«Diventare una società quotata è il modo per rendere tutto questo accessibile a più persone, più rapidamente.»
Dr. Edwin Olson, CEO e fondatore di May Mobility
May Mobility ha accettato di fondersi con la società con assegno in bianco ACP Holdings Acquisition Corp. in un’operazione che valuta circa 1,4 miliardi di dollari la società di tecnologia per il trasporto autonomo su chiamata, annunciano le società il 16 settembre 2026.
L’accordo potrebbe generare fino a 337 milioni di dollari di proventi lordi, in base ai rimborsi richiesti dagli azionisti pubblici di ACP Holdings. May Mobility afferma che la società risultante dalla fusione opererà con il nome di May Mobility, Inc., con una quotazione prevista al Nasdaq con il simbolo ticker «MAY». L’operazione dovrebbe concludersi entro la fine del 2026, se gli azionisti la approveranno e le parti soddisferanno le altre condizioni per il perfezionamento.
Un PIPE da 120 milioni di dollari è alla base dell’operazione
La fusione proposta prevede un investimento privato in società quotata (PIPE) da 120 milioni di dollari, interamente sottoscritto da investitori istituzionali e strategici. Il conto fiduciario di ACP Holdings potrebbe contribuire con un massimo di 217 milioni di dollari, anche se l’importo definitivo dipenderà dal numero di azionisti pubblici che chiederanno il rimborso delle proprie azioni prima del perfezionamento.
May Mobility prevede di utilizzare i proventi per ricerca e sviluppo, industrializzazione, investimenti nella catena di approvvigionamento, nuovi dispiegamenti negli Stati Uniti e all’estero e capitale circolante. La società e ACP Holdings affermano che i rispettivi consigli di amministrazione hanno approvato all’unanimità l’operazione.
ACP Holdings è affiliata ad Atlas Credit Partners. Andrew Mallozzi, presidente e CEO di ACP Holdings e fondatore di Atlas Credit Partners, afferma che il valore dell’investimento si basa sulle attività commerciali di May Mobility, sulle sue partnership e sul suo approccio alla distribuzione della tecnologia autonoma.
«May Mobility ha dimostrato una significativa trazione commerciale, la validità della propria tecnologia e un solido ecosistema di partner strategici, tra cui Uber, Lyft, Grab e CaoCao», afferma Mallozzi nell’annuncio.
May Mobility ha effettuato 550.000 corse commerciali
May Mobility afferma di aver completato oltre 550.000 corse commerciali autonome, per un totale di 1,1 milioni di miglia negli Stati Uniti e in Giappone. La società ha avviato tre servizi commerciali senza conducente a bordo negli Stati Uniti: i suoi veicoli operano senza un conducente di sicurezza al loro interno.
Il servizio commerciale è attualmente attivo in tre località statunitensi: Atlanta, dove May collabora con Lyft, ed Eden Prairie e Grand Rapids, in Minnesota. La società punta ad avviare un servizio commerciale con Uber ad Arlington, in Texas, nel quarto trimestre del 2026 o nel primo trimestre del 2027.
In Giappone, May Mobility e NTT Mobility hanno avviato a settembre un progetto pilota di sei mesi con veicoli autonomi a chiamata a Nagoya. May indica inoltre Toyota come suo principale partner produttore di apparecchiature originali, che fornisce piattaforme Sienna ed e-Palette predisposte per la guida autonoma.
La società vende la tecnologia autonoma anziché gestire flotte
May Mobility presenta agli investitori del mercato pubblico un modello a basso impiego di capitale, diverso da quello delle società di trasporto autonomo su chiamata che possiedono e gestiscono grandi flotte di veicoli. Nell’ambito della sua strategia Autonomy-as-a-Service, i partner di flotta sono responsabili della proprietà dei veicoli, dei depositi e della manutenzione, mentre May fornisce la tecnologia di guida autonoma.
La società afferma di ricevere dai partner di trasporto su chiamata compensi fissi o canoni di licenza per corsa. Gli obiettivi di lungo periodo di May prevedono margini lordi fino al 70% e margini dell’utile prima di interessi e imposte fino al 30%: valori che conferirebbero all’attività un’economia più simile a quella di una società di software che a quella di un operatore tradizionale dei trasporti.
May ha siglato partnership con Uber, Lyft, Grab e CaoCao. L’accordo con Grab comprende investimenti, collaborazione tecnologica ed espansione nel Sud-est asiatico, mentre CaoCao collabora con May per la distribuzione di veicoli autonomi in Europa e in altri mercati internazionali.
I ricavi sono ancora limitati e il consumo di cassa è elevato
Secondo l’annuncio dell’operazione, May Mobility ha generato ricavi per circa 10 milioni di dollari nel 2025, con un margine lordo del 27%. In quell’anno il consumo di cassa della società è stato di circa 93 milioni di dollari, mentre si espandeva in nuovi mercati e continuava a sviluppare la propria tecnologia di guida autonoma.
May afferma di aver raccolto circa 445 milioni di dollari dalla sua fondazione nel 2017, provenienti da investitori di venture capital, partner aziendali e investitori finanziari. L’operazione proposta per accedere ai mercati pubblici arriva quindi mentre la società sta ancora passando dai progetti pilota e dalle prime attività commerciali a dispiegamenti più ampi.
La sua proposta tecnica si basa su un’architettura di ragionamento multi-policy. May afferma che il suo sistema utilizza un modello del mondo per simulare migliaia di possibili scenari futuri ogni secondo e valutare più strategie di guida in base a parametri di sicurezza. La società sostiene che questo approccio può ridurre la quantità di dati di addestramento specifici per ciascuna città necessari prima di entrare in un nuovo mercato, anche se nell’annuncio questo vantaggio è descritto come un obiettivo di progettazione, non come un risultato garantito.
Il perfezionamento dipende dai voti degli azionisti e dai rimborsi
L’operazione non è ancora conclusa. ACP Holdings e May Mobility devono ottenere l’approvazione degli azionisti, soddisfare i consueti requisiti per il perfezionamento e ottenere l’approvazione del Nasdaq per la quotazione della società risultante dalla fusione. Anche l’ammontare dei fondi che May riceverà dipenderà dal livello dei rimborsi richiesti dagli azionisti di ACP Holdings.
Le società affermano di voler depositare presso la Securities and Exchange Commission statunitense una dichiarazione di registrazione sul modulo S-4. Il deposito includerà una dichiarazione preliminare per procura e un prospetto con ulteriori informazioni sulla fusione proposta, sui titoli che saranno emessi e sui rischi che la società risultante dalla fusione dovrà affrontare.
Per ora, l’accordo offre a May Mobility una strada verso i mercati pubblici e un ticker proposto, ma non ancora una quotazione completata. La prossima prova finanziaria per la società sarà dimostrare che il suo modello basato sulle partnership può trasformare 550.000 corse completate in ricavi costanti, riducendo al contempo la dipendenza dai capitali esterni.