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May Mobility si accorda per quotarsi in Borsa con una SPAC da 1,4 miliardi di dollari

May Mobility ha accettato di fondersi con ACP Holdings Acquisition Corp. in un’operazione che valuta la società di servizi di trasporto autonomo su chiamata circa 1,4 miliardi di dollari. L’accordo potrebbe fruttare fino a 337 milioni di do

AI.info Team · Scritto con l’IA · verificato · 2026-09-16

«Diventare una società quotata è il modo per rendere tutto questo accessibile a più persone, più rapidamente».

Dr. Edwin Olson, amministratore delegato e fondatore di May Mobility

May Mobility accetta di fondersi con la società veicolo ACP Holdings Acquisition Corp. in un’operazione che valuta la società di tecnologia per il trasporto autonomo su chiamata circa 1,4 miliardi di dollari, annunciano le aziende il 16 settembre 2026.

L’accordo potrebbe fruttare fino a 337 milioni di dollari lordi, a seconda dei riscatti richiesti dagli azionisti pubblici di ACP Holdings. La società risultante opererà con il nome May Mobility, Inc., con una quotazione prevista sul Nasdaq sotto il simbolo «MAY». Il completamento dell’operazione è previsto entro la fine del 2026, se gli azionisti la approveranno e le parti soddisferanno le altre condizioni necessarie.

Un PIPE da 120 milioni di dollari al centro dell’operazione

L’aggregazione societaria proposta comprende un investimento privato in azioni di una società quotata, o PIPE, da 120 milioni di dollari, interamente sottoscritto da investitori istituzionali e strategici. Il conto fiduciario di ACP Holdings potrebbe contribuire fino a 217 milioni di dollari, anche se l’importo finale dipenderà dal numero di azionisti pubblici che riscatteranno le proprie azioni prima del completamento.

May Mobility prevede di utilizzare i proventi per ricerca e sviluppo, industrializzazione, investimenti nella catena di approvvigionamento, nuove implementazioni negli Stati Uniti e all’estero e capitale circolante. I consigli di amministrazione di May Mobility e ACP Holdings hanno approvato all’unanimità l’operazione.

ACP Holdings è affiliata ad Atlas Credit Partners. Secondo Andrew Mallozzi, presidente e amministratore delegato di ACP Holdings e fondatore di Atlas Credit Partners, le ragioni dell’investimento poggiano sulle attività commerciali di May Mobility, sulle sue partnership e sul suo approccio all’implementazione della tecnologia autonoma.

«May Mobility ha dimostrato una significativa crescita commerciale, ha ottenuto una validazione della tecnologia e dispone di un solido ecosistema di partner strategici, tra cui Uber, Lyft, Grab e CaoCao», afferma Mallozzi nell’annuncio.

May Mobility ha effettuato 550.000 corse commerciali

May ha completato più di 550.000 corse commerciali autonome, percorrendo 1,1 milioni di miglia negli Stati Uniti e in Giappone. L’azienda ha avviato tre servizi senza conducente negli Stati Uniti: i suoi veicoli operano commercialmente senza un conducente di sicurezza a bordo.

Il servizio commerciale è attualmente attivo in tre località statunitensi: Atlanta, dove May collabora con Lyft, e Eden Prairie e Grand Rapids, in Minnesota. L’azienda punta a lanciare un servizio commerciale con Uber ad Arlington, in Texas, nel quarto trimestre del 2026 o nel primo trimestre del 2027.

In Giappone, May Mobility e NTT Mobility hanno avviato a settembre a Nagoya un progetto pilota di sei mesi per veicoli autonomi su richiesta. May indica inoltre Toyota come suo principale partner tra i produttori di veicoli, fornitore delle piattaforme Sienna ed e-Palette predisposte per la guida autonoma.

L’azienda vende la tecnologia autonoma invece di gestire flotte

May Mobility presenta agli investitori dei mercati pubblici un modello a basso impiego di capitale, diverso da quello delle società di trasporto autonomo su chiamata che possiedono e gestiscono grandi flotte di veicoli. Nell’ambito della sua strategia Autonomy-as-a-Service, i partner che gestiscono le flotte si assumono la responsabilità della proprietà dei veicoli, dei depositi e della manutenzione, mentre May fornisce la tecnologia di guida autonoma.

May riceve dai partner di trasporto su chiamata compensi fissi o canoni di licenza per corsa. Gli obiettivi a lungo termine di May prevedono margini lordi fino al 70% e margini sugli utili prima di interessi e imposte fino al 30%, valori che darebbero all’attività un profilo economico più vicino a quello di una società di software che a quello di un operatore di trasporto tradizionale.

May ha firmato partnership con Uber, Lyft, Grab e CaoCao. L’accordo con Grab comprende investimenti, collaborazione tecnologica ed espansione nel Sud-est asiatico, mentre CaoCao collabora con May all’impiego di veicoli autonomi in Europa e in altri mercati internazionali.

I ricavi sono ancora agli inizi e il consumo di liquidità è elevato

May Mobility ha generato circa 10 milioni di dollari di ricavi nel 2025, con un margine lordo del 27%, secondo l’annuncio dell’operazione. Il consumo di liquidità dell’azienda è stato di circa 93 milioni di dollari in quell’anno, mentre si espandeva in nuovi mercati e continuava a sviluppare la propria tecnologia di guida autonoma.

Dalla sua fondazione nel 2017, May ha raccolto circa 445 milioni di dollari da investitori di venture capital, partner aziendali e investitori finanziari. L’operazione proposta per l’ingresso nei mercati pubblici arriva quindi mentre l’azienda sta ancora passando dai progetti pilota e dalle prime attività commerciali a implementazioni su scala più ampia.

La proposta tecnica dell’azienda si basa su un’architettura di ragionamento multi-policy. Il sistema di May utilizza un modello del mondo per simulare migliaia di possibili scenari futuri ogni secondo e valutare diverse strategie di guida rispetto a parametri di sicurezza. L’azienda sostiene che questo approccio possa ridurre la quantità di dati di addestramento specifici per ciascuna città necessari prima di entrare in un nuovo mercato, anche se l’annuncio descrive questo beneficio come un obiettivo di progettazione e non come un risultato garantito.

Il completamento dipende dai voti degli azionisti e dai riscatti

L’operazione non è ancora conclusa. ACP Holdings e May Mobility devono ottenere l’approvazione degli azionisti, soddisfare i requisiti normalmente previsti per il completamento e ottenere l’approvazione del Nasdaq per la quotazione della società risultante. Anche la liquidità che May riceverà alla fine dipenderà dall’entità dei riscatti richiesti dagli azionisti di ACP Holdings.

Le società intendono depositare una dichiarazione di registrazione sul modulo S-4 presso la Securities and Exchange Commission statunitense. Il documento includerà una comunicazione preliminare per la raccolta delle deleghe di voto e un prospetto con ulteriori informazioni sulla fusione proposta, sui titoli da emettere e sui rischi per la società risultante.

Per il momento, l’accordo offre a May Mobility una via d’accesso ai mercati pubblici e un simbolo di Borsa proposto, ma non ancora una quotazione completata. La prossima prova finanziaria per l’azienda sarà verificare se il suo modello basato sulle partnership possa trasformare 550.000 corse completate in ricavi stabili, riducendo al contempo la dipendenza dai capitali esterni.