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Baidu fissa al 21 ottobre la prima grande sperimentazione pubblica di robotaxi a Hong Kong
La piattaforma Apollo di Baidu offrirà corse gratuite in robotaxi a più di 1.000 residenti di Tung Chung dal 21 ottobre al 3 novembre. Ogni auto potrà trasportare fino a due passeggeri, con un operatore di riserva addestrato a bordo.
AI.info Team · Scritto con l’IA ·
Si prevede che più di 1.000 residenti di Hong Kong saliranno sui robotaxi di Baidu durante una sperimentazione pubblica di due settimane a Tung Chung. I veicoli autonomi dell’azienda trasporteranno così passeggeri del posto anche al di fuori delle corse di prova designate. La piattaforma Apollo di Baidu offrirà le corse gratuitamente dal 21 ottobre al 3 novembre, secondo quanto riportato dal South China Morning Post il 15 ottobre.
Un percorso breve, senza fermate intermedie
Il percorso va dal parcheggio 1 di Yat Tung Estate allo Sheraton Hong Kong Tung Chung Hotel, senza fermate lungo il tragitto. Ogni veicolo può trasportare fino a due passeggeri, ma il sedile anteriore del passeggero resterà vuoto. Per salire a bordo bisogna essere alti più di 1,35 metri.
Le auto non sono dotate di dispositivi per l’accessibilità, perciò l’articolo consiglia alle persone con mobilità ridotta di prestare particolare attenzione. Questa limitazione restringe la platea di chi può usare agevolmente il servizio, anche se la sperimentazione invita più di mille residenti a provarlo.
Un operatore di sicurezza resta a bordo
Le corse non saranno completamente senza conducente: ogni veicolo avrà un operatore di riserva. Iris Wong Man-hei di Baidu, responsabile senior dei progetti e dello sviluppo commerciale per il gruppo dedicato alla guida intelligente dell’azienda, ha detto che gli operatori hanno in media 10 anni di esperienza di guida e hanno completato almeno 100 ore di formazione sulla guida autonoma.
«Attraverso queste corse di prova aperte al pubblico, speriamo di mostrare ai residenti di Tung Chung e al pubblico di Hong Kong in generale i più recenti risultati della nostra tecnologia di guida autonoma e i nostri elevati standard di sicurezza»,
Iris Wong Man-hei, responsabile senior dei progetti e dello sviluppo commerciale per il gruppo dedicato alla guida intelligente di Baidu, citata dal South China Morning Post
In caso di emergenza, gli operatori possono accostare e aiutare i passeggeri a uscire dal veicolo, ha detto Wong al quotidiano. Baidu monitora inoltre i veicoli a distanza da un centro di controllo. Durante una corsa di prova effettuata da un giornalista il 15 ottobre, l’operatore a bordo ha preso il controllo quando un grande sacco della spazzatura è stato spinto dal vento verso l’auto: un promemoria del fatto che, in queste corse aperte al pubblico, una persona resta parte del sistema di sicurezza.
Le corse pubbliche arrivano dopo anni di test
Nel 2024 il Dipartimento dei trasporti di Hong Kong ha rilasciato a Baidu una licenza pilota per i veicoli autonomi. Da allora, le aree in cui l’azienda effettua i test si sono estese oltre Airport Island, fino a North Lantau, Kowloon East e Hong Kong Island South. A luglio, il dipartimento ha autorizzato test senza conducente su Airport Island, senza un operatore di riserva a bordo: una modalità distinta dalle corse pubbliche supervisionate a Tung Chung.
Il Dipartimento dei trasporti del governo ha dichiarato che il suo Autonomous Vehicle Applications Promotion Working Group ha visitato la sperimentazione di Tung Chung il 10 ottobre e ha effettuato corse a bordo di auto autonome. Secondo il dipartimento, durante la visita i veicoli hanno circolato in modo stabile e regolare; i funzionari e il titolare della licenza pilota avrebbero inoltre illustrato alla commissione trasporti del Consiglio distrettuale delle Isole gli eventi proposti per consentire al pubblico di provare il servizio il 13 ottobre.
I questionari orienteranno il passo successivo
Baidu intende raccogliere le opinioni dei passeggeri tramite questionari. La sperimentazione offre una prova pubblica controllata su un percorso definito, non un servizio di corse a chiamata senza itinerario prestabilito: i passeggeri condividono l’auto con un operatore addestrato, il sedile anteriore non è disponibile e l’accessibilità resta limitata.
Il primo dato da osservare è se i residenti usufruiranno delle corse gratuite e che cosa riferiranno in seguito. Quali cambiamenti apporterà Baidu, se ne apporterà, in risposta a queste opinioni dopo la conclusione della sperimentazione il 3 novembre?